《航運股》萬海總座:Q4毛利率穩高檔 明年降運費「難」

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謝福隆表示,根據相關資料顯示,預估2021年船舶供給量增加4.5%,需求增加5.8%,2022年供給量增加3.1%,需求量增加4%,仍是需求大於供給情況。

美國2021年進口貨櫃量比2020年成長17%,達到2600萬TEU,但現在船舶週轉率下降,以前五天離開美國,現在三週都無法離開,美國塞港因爲是雙向,會影響到遠東也塞,塞港是持續性,目前碼頭塞港情形無解,至少延續到2022年上半年,甚至2022年全年塞港都無法解決。轉來轉去回到原點仍要看疫情控管,各國對於疫情管控程度還是嚴謹,船舶週轉率及整點率很難下來,運作難度高,運費一定維持水平,如果疫情全面緩和,碼頭塞港狀況纔有望快速緩解。

謝福隆表示,目前在越南、泰國、馬來西亞等疫情嚴重,東南亞供應鏈緊縮,且美國零售業庫存低水位,碼頭塞港嚴重,第3季旺季會延伸到第4季,萬海第4季毛利也維持第3季高檔。

法國達飛集團日前宣佈明年2月之前凍漲即期運費,謝福隆不評論其他航商的運費策略,他認爲這是船公司本身的考量,運費價格也要考量客戶的承受度及船公司營運成本,萬海還在觀察市場變化,沒有所謂的跟不跟進問題。

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